年将美国IVHS改名美国ITS以表明这方面的研究开发不仅限于车辆和道路，而推广到一切交通工具和交通中所组成的智能化系统国内研究状况 目前我国的城市道路交叉口的交通信号灯虽然是自动的，但是仔细的会发现红绿灯转换是定时状态的，即转换间隔时间是固定不变的，定时式的交通灯是不和实际要求需要的。

交通灯控制不难，难点在于车流的检测这是一个系统工程，不是一个两个产品所能解决的一种简化算法就是利用摄像头识别当前路口的各方向的车流，然后控制各方向的红路灯难点也在识别部分。

智慧交通是在智能交通的基础上，在交通领域中充分运用物联网云计算互联网人工智能自动控制移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理交通运输公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域城市甚至更大的时空范围具备感知互联分析预测。

2 交通状况分析系统会根据收集到的实时数据，使用先进的算法如机器学习或人工智能来分析当前的交通状况这些算法可以根据历史数据学习并预测未来的交通状况3 信号调节策略制定基于分析结果，系统会制定出适当的信号调节策略这可能包括调整红绿灯的时长相位，或者引入自适应交通信号系统，根据。

“电子眼”又称“电子警察”，是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称，1997年在深圳研制成功后开始逐步推广使用，电子眼是通过对车辆检测光电成像自动控制网络通信计算机等多种技术，对机动车闯红灯逆行超速越线行驶违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章。

有些城市的红绿灯装有信号控制系统，在所有道路资源都充分使用的条件下，红绿灯的转换频率只能按时间分配，不可能让路上的车辆变少，然而合理的红绿灯配时可以让道路的通行率大大提升前端信号机配备有车检板，支持地埋线圈的接入，同时也可以通过视频检测器，实现控制区域内车流量占有率车速排队长度等交通参数的。

智能红绿灯2003参展第五届高交会内容右转弯不受红绿灯控制，在路口设置左转弯停车路段把各路口绿灯时间设置较长时间，让同一批车能同时通过，还设有断车流功能，达到间隔即转亮另一有来车路口的绿灯利用各路口的感应系统实时控制来车，首批来车实时通过，当另一路有来车才开始计时，没有。

没听说过信号控制机还有什么波的 信号控制系统由信号控制软件，信号灯，信号控制机组成，最重要的部分是控制软件，预先设定相位信号周期安装上即可工作自适应的信号灯，是通过埋在路面下的线圈或者安装在路口的视频监控检测路口各路口车辆排队长度，将数据发回给控制机，系统经过计算后，自动调整信号。